8 Cara Mudah Mengatasi HP Di Cas Malah Berkurang Menjadi Normal Kembali

TipsSolusi.com - HP di cas malah berkurang merupakan salah satu penyebab baterai hp tidak bisa 100%. Mengapa demikian ? Sebab meskipun sudah berjam-jam hp di cas tapi tidak mengisi. Hal ini sering kali terjadi karena kebiasaan ngecas hp sembarangan. Misalnya : menggunakan kabel data dan charger tidak bawaan hp atau terbiasa mengisi daya lewat laptop / PC dan powerbank. Baterai HP dan komponen didalamnya.

8 Cara Gampang Mengatasi Hp Di Cas Malah Berkurang Menjadi Normal Kembali

HP di cas malah berkurang merupakan salah satu penyebab baterai hp tidak sanggup 100%. Mengapa demikian ? Sebab meskipun sudah berjam-jam hp di cas tapi tidak mengisi.

Hal ini sering kali terjadi lantaran kebiasaan ngecas hp sembarangan. Misalnya : memakai kabel data dan charger tidak bawaan hp atau terbiasa mengisi daya lewat laptop / PC dan powerbank.

Baterai HP dan komponen didalamnya menyerupai IC Charger yang akan terkena imbasnya (rusak).

Akibatnya persoalan menyerupai hp di cas tidak nambah, baterai android tidak sanggup full bahkan malah berkurang baterainya kerap kali terjadi, terutama di HP - HP Android.

Namun selama masih kerusakan ringan, dengan cara mengatasi hp di cas malah berkurang ini kau perbaiki sendiri.

Daftar isi

Kenapa HP Dicas Malah Berkurang

Cara Mengatasi HP Di Cas Malah Berkurang

• 1. Mulai Ulang HP Android
• 2. Ganti Adaptor Charger
• 2.1. BONUS : Daftar Charger HP Murah 2020
• 3. Ganti Kabel Charger
• 3.1. BONUS : Tips Memilih Kabel Charger
• 4. Bersihkan Port USB HP
• 5. Kalibrasi Baterai HP (+Video)
• 6. Factory Reset
• 7. Ganti Baterai Hp
• 8. Bawa Ke Tempat Service
• 8.1. Biaya Service HP Di Cas Malah Berkurang

Macam - Macam Pompa Injeksi Mesin Diesel

Macam - Macam Pompa Injeksi Mesin Diesel - Pada sistem bahan bakar mesin diesel terdapat komponen pompa injeksi yang berfungsi sebagai penekan bahan bakar (solar).

Macam - Macam Pompa Injeksi Mesin Diesel

1. Pompa Injeksi Sebaris (In-Line Fuel Injection Pump)

Sistem injeksi bahan bakar yang menggunakan pompa injeksi  sebaris dapat dilihat pada gambar, yaitu dengan pompa injeksi Bosch.

Aliran bahan bakar injeksi tipe in line

Keterangan :

• 1. Tangki Bahan Bakar (Fuel tank) 

• 2. Pipa bahan bakar (Fuel line)

• 3. Pipa pengembali bahan bakar (Fuel return line)

• 4. Pipa pembagi (Delivery line)

• 5. Nozzle injektor (Injection nozzle)

• 6. Saringan bahan bakar (Fuel filter)

• 7. Water sedimenter. 

• 8. Pompa injeksi (Injection pump assembly)

• 9. Feed pump. 

• 10. Priming pump.

Pada sistem injeksi bahan bakar dengan pompa injeksi sebaris seperti di atas, terdiri dari empat elemen pompa yang melayani empat buah silinder. Pompa injeksi tipe In-line mempunyai jumlah mekanisme kompresi bahan bakar yang sama dengan jumlah silinder

Dengan demikian tiap silinder mesin diesel akan dilayani oleh satu elemen pompa secara individual. Pompa injeksi segaris bekerja sesuai dengan urutan injeksi yang ditentukan camshaft.

2. Pompa Injeksi Distributor (VE)

Pada sistem injeksi bahan bakar dengan pompa injeksi distributor, pompa injeksinya hanya memiliki satu buah elemen pompa. Dengan demikian satu elemen pompa akan melayani empat buah silinder mesin diesel melalui saluran distribusi pada pompa. Sebagai contoh sistem bahan bakar dengan pompa distributor dapat dilihat pada gambar.

Aliran bahan bakar pompa injeksi tipe distributor

Keterangan :

• 1. Tangki bahan bakar (Fuel tank)

• 2. Pipa pengembagi bahan bakar (Fuel return line)

• 3. Pemisah air & saringan solar (Water sedimenter and fuel filter)

• 4. Priming pump

• 5. Pipa pembagi bahan bakar (Delivery line)

• 6. Nozzle injektor (Injection nozzle)

• 7. Pompa bahan bakar (Injection pump assembly)

Pompa injeksi mesin diesel distributor terdapat dua tipe yaitu, tipe DPA dan pompa injeksi distributor tipe VE. Pada pompa injeksi distributor tipe DPA saat ini sudah jarang digunakan, sedangkan pompa injeksi distributor tipe VE masih banyak digunakan.

Pompa injeksi sebaris pada umumnya digunakan untuk mesin diesel bertenaga besar dengan ruang bakar langsung dan penyemrotan langsung (direct injection). Sedangkan pompa injeksi distributor banyak digunakan untuk mesin diesel bertenaga menengah dan kecil dengan ruang bakar tambahan.

3. Pompa Injeksi Tanpa Poros Nok

Gerakan pompa diperoleh langsung dari poros nok motor biasanya digunakan pada motor diesel tunggal (kecil) dan motor diesel besar kapal laut (PLTD)

4. Supply Pump Pada Mesin Diesel Common Rail

Pada mesin diesel common rail, penyemprotan solar diatur secara langsung oleh injektor dengan perintah ECU. Sehingga, pompa injeksi tugasnya hanya memastikan tekanan solar tetap tinggi. Tekanan yang dihasilkan oleh pompa tipe Common Rail ini mencapai 30.000 hingga 40.000 psi.

Solar dari  fuel pump akan dipompa langsung ke rangkaian common rail, selanjutnya regulasi dari bahan bakar akan tersalurkan ke bagian penampung bahan bakar sebelum diinjeksikan oleh nozzle. Adapun bahan bakar yang tidak terinjeksikan ke ruang bakar akan dikembalikan ke fuel tank melalui return pipe.

Kontruksi supply pump

Keceriaan Saat Berwisata di Water Toys Wisata Tirta Nusantara, Cangkiran

Dok. Jejak Kenzie

Sebagai destinasi wisata keluarga, Wisata Tirta Nusantata menepati janjinya dengan menghadirkan suasana yang fun untuk anak-anak melalui wahana Water Toys.


Water Toys merupakan sebuah wahana taman bermain air berupa kolam dangkal milik obyek wisata Tirta Nusantara.

*****

Kebetulan hari itu adalah hari minggu, hari libur kerja yang bisa di manfaatkan untuk melepas semua penat dari rutinitas sehari-hari dengan liburan bersama keluarga.

Tak perlu jauh-jauh ke luar kota, karena kebetulan Wisata Tirta Nusantara ini cukup dekat dengan tempat tinggal saya.

Hanya perlu berkendara selama 10 menit, saya sekeluarga pun sudah sampai di obyek wisata ini.

Tepatnya di depan Charlie Hospital dan berada di alamat Jl. Ngabean No. 104-106, Cangkiran, Ngabean, Boja, Kabupaten Kendal, Jawa Tengah 51381.

Dok. Jejak Kenzie

Memasuki gerbang masuk Obyek Wisata Tirta Nusantara, saya menemukan area parkir yang cukup luas untuk mengistirahatkan kendaraan.

Istirahat sebentar sambil menunggu karcis parkir dan mempersiapkan barang bawaan untuk dibawa masuk ke area wisata.

Biaya parkirnya cukup murah, yakni Rp 2.000 untuk kendaraan, dan Rp 5.000 untuk mobil.

Selesai memarkirkan kendaraan, saya dan istri langsung mengajak anak-anak untuk menuju ke Loket, tempat pembelian Tiket Masuk ke area wisata.

Dok. Jejak Kenzie

Di situ ada dua tiket, satu untuk ke Wahana Waterboom, dan yang satu lagi untuk ke Wahana Water Toys.

Kedua tiket tersebut memiliki harga yang berbeda. Untuk ke Waterboom, Harga Tiket Masuknya sebesar Rp 17.500 /orang. Sedangkan untuk Wahana Water Toys, Harga Tiket Masuknya sebesar Rp 15.000 /orang.

Dok. Jejak Kenzie

Hari itu, saya hanya membeli 3 Tiket Masuk untuk ke Wahana Water Toys saja, satu untuk saya, satu lagi untuk istri saya, dan yang satunya lagi untuk Kenzie (usia 3 tahun).

Kebetulan dek Nada (anak ke-2 saya) usianya belum ada 1 tahun, jadi tidak dikenakan biaya tiket masuk.

Dok. Jejak Kenzie

Setelah mendapatkan Tiket Masuk, kami langsung menuju ke area wisata. Ya, Water Toys. Perlu menaiki tangga yang cukup tinggi untuk sampai ke area wisata ini.

Sampainya di wahana Water Toys, di sana Kenzie udah nggak sabar pengen main air. Desain kolamnya memang cukup menyita perhatian anak-anak.

Dok. Jejak Kenzie

Di kolam air yang dangkal ini terdapat 2 ember tumpah.

Selain itu, ada juga beberapa mainan dan perosotan yang pastinya akan membuat anak-anak semakin betah untuk berlama-lama di sini.

Dok. Jejak Kenzie

Dok. Jejak Kenzie

Airnya sangat jernih dan cukup dingin, padahal waktu itu matahari sedang terik.

Kolam ini di kelilingi dengan sungai buatan yang airnya mengalir mengelilingi kolam Water Toys. Sehingga membuat wahana ini semakin menarik buat anak-anak.

Dok. Jejak Kenzie

Wahana Water Toys memang sangat cocok buat anak-anak.

Lalu, bagaimana dengan orangtuanya?

Untuk orangtua nggak perlu bingung. Sebagai orangtua, kita bisa menemani dan mendampingi anak-anak selama bermain air di wahana ini.

Dok. Jejak Kenzie

Saya pun tidak melepaskan Kenzie begitu saja, mengingat usianya yang baru 3 tahun, sehingga masih membutuhkan pengawasan ekstra ketika bermain air di kolam.

Dek Nada yang usianya belum ada 1 tahun pun juga ikut bermain air dengan tetap dalam pengawasan dan dampingan saya yang dibantu oleh istri saya.

Dok. Jejak Kenzie

Karena Wahana Water Toys ini berada di ketinggian, sehingga selain mendampingi anak-anak saat bermain air, kita juga bisa menikmati view pemandangan yang indah dan asri.

Kecerian begitu terpancar dari muka anak-anak dan istri saya. Suasana ini membuat saya sangat bahagia.

Dok. Jejak Kenzie

Keceriaan mereka membuat saya sadar, ternyata kebahagiaan anak-anak itu bukan tentang kemewahan,

tetapi Quality Time dan kebersamaan lah yang akan mendatangkan kebahagiaan untuk anak-anak.

Terbukti hanya dengan biaya sebesar Rp 45.000 (untuk 3 tiket masuk) sudah bisa mendatangkan kebahagiaan dan keceriaan untuk anak dan istri.

*****

Itulah kebahagiaan yang saya dapatkan karena bisa melihat keceriaan anak-anak saat berwisata di Water Toys Tirta Nusantara.

Cara Cek Kondisi Kopling Mobil

Cara Cek Kondisi Kopling Mobil - Prosedur diagnostik untuk masalah sistem kopling secara umum sebagai berikut :

1. Kopling selip

a. Cek Diam :

• Start kendaraan dan panaskan mesin untuk operasi suhu yang normal, memblokir (ganjal) roda, dan aktifkan rem parkir.

• Masukan transmisi ke gigi tertinggi dan lepaskan pedal kopling pelan-pelan. Jika kopling terhubung benar, maka putaran mesin harus segera turun, tetapi jika terjadi penundaan penurunan putaran mesin maka hal ini menunjukkan kondisi kopling selip.

b. Uji jalan :

• Setelah mesin mencapai suhu operasi normal, perlahan-lahan percepat sampai 25-30 km per jam pada gigi transmisi tertinggi.

• Tekan pedal gas sepenuhnya untuk membuat kecepatan penuh. Jika mesin rpm meningkat tanpa diikuti dengan peningkatan kecepatan kendaraan yang signifikan, berarti kopling selip dan perlu perbaikan.

2. Kopling berbunyi

Bunyi kopling disebabkan oleh kopling yang slip berulang kali, akhirnya hubungan cover clutch (pressure plate) dan permukaan roda gaya tidak normal. Suara kopling menghasilkan getaran, detaran dapat dirasakan dan dapat diteruskan ke bodi kendaraan dan menyebabkan kebisingan sekunder.

Kopling berbunyi bisa disebabkan oleh minyak atau lemak pada plat kopling, plat kopling mengkilap, longgar atau rusak retak, peredam torsi usang, bengkok atau plat kopling terdistorsi, clutch cover (penutup kopling) longgar, pin pada roda gaya hilang, atau runout roda gaya berlebihan. Hot spot pada roda gaya dapat menyebabkan pelat kopling dijepit tidak merata mengakibatkan suara.

3. Kopling menarik (tidak mau bebas)

Kopling menarik adalah suatu kondisi di mana kopling tidak melepaskan sepenuhnya.
Gejalanya bisa berupa gigi transmisi sulit bergeser dari netral ke gigi masuk (gigi satu).

Periksa kopling pada putaran rendah.

• Start kendaraan dan panaskan mesin dan transmisi untuk Suhu operasional.

• Dengan transmisi pada posisi netral dan jalankan mesin pada putaran idle.

• Injak pedal kopling, tunggu sembilan detik, dan masukan transmisi pada gigi mundur.

• Jika terdengar suara roda gigi gemeretak menunjukkan kopling belum sepenuhnya bebas.

4. Memeriksa suara pada unit kopling.

Memeriksa kebisingan unit kopling digunakan untuk menentukan penyebab suara-suara tersebut muncul, seperti pada saat pedal kopling ditekan. Masalah kebisingan dapat digolongkan dalam empat kategori, yaitu :

a. Suara pada bearing transmisi - suara hilang setelah pedal kopling ditekan.

Jika kebisingan muncul pada saat pedal kopling ditekan sepenuhnya dan roda gigi transmisi pada gigi rendah, maka penyebabkannya adalah bantalan pilot atau bantalan pembebas. Untuk memastikan, gigi transmisi harus benar-benar berhenti. Jika kebisingan menjadi sangat parah, maka penyebabnya adalah bantalan pilot, karena crankshaft (poros engkol) berputar dan poros input transmisi berhenti.

b. Bantalan pembebas rusak - kebisingan dimulai selama pedal kopling ditekan.

Posisikan transmisi pada posisi netral dan lepaskan injakan pedal kopling sedikit sampai gigi transmisi berputar. Pada saat ini bantalan pilot berhenti berputar namun bantalan pembebas masih berputar. Jika suara itu berhenti, itu menandakan bahwa bantalan pilot rusak. Jika kebisingan terjadi terus, maka dapat dipastikan bantalan pembebas rusak.

c. Clutch cover (penutup kopling) rusak - kebisingan dan getaran terjadi pada saat pedal kopling ditekan setengah langkah.

Ketika mendiagnosis suara bantalan pembebas, pastikan untuk memeriksa kenyetel free play (jarak bebas) kopling. Ketinggian ujung pegas diafragma yang tidak merata dapat menyebabkan slip antara release bearing (bantalan pembebas) dan diafragma yang akan menimbulkan kebisingan.

d. Bantalan Pilot rusak - suara muncul setelah pedal kopling ditekan sepenuhnya.

Beberapa suara dapat disebabkan oleh getaran dan kurangnya pelumasan pada poros dari rilis fork (garpu pembebas), Pastikan untuk melumasi titik-titik ini dengan grease (gemuk).
Untuk mempersiapkan pemeriksaan ini, mesin harus dihidupkan pada kecepatan idle dan sistem penggerak kopling harus disetel untuk mendapatkan free play (jarak bebas) yang benar.

APAR (Alat Pemadam Api Ringan) : Fungsi, Jenis Dan Cara Menggunakannya

APAR (Alat Pemadam Api Ringan) : Fungsi, Jenis Dan Cara Menggunakannya - Alat Pemadam Api Ringan (APAR) adalah alat proteksi kebakaran ringan api kecil di awal timbulnya asap api, alat pemadam api ringan digunakan hanya untuk kebakaran ringan, bukan untuk kebakaran berat atau api yang sudah menyala besar. Alat pemadam kebakaran portable itu sendiri berfungsi untuk mengatasi suatu titik api atau kebakaran yang masih dapat terkontrol.

Disebut alat pemadam kebakaran portable karena bentuknya yang kecil dan praktis sehingga mudah dipindahkan dan dibawa ke mana-mana. Untuk penempatannya, Alat pemadam kebakaran portable merupakan komponen penting dari balanced rencana perlindungan kebakaran.

Pendukung keselamatan kebakaran terus mempromosikan manfaat alat pemadam api portabel sebagai bagian dari pendekatan yang lengkap dan seimbang untuk proteksi keamanan ketika terjadi kebakaran.

Kelas - Kelas Kebakaran

• Kebakaran Kelas A : Kebakaran Kelas A merupakan kelas kebakaran yang dikarenakan oleh bahan-bahan padat non-logam seperti Kertas, Plastik, Kain, Kayu, Karet dan lain sebagainya. Jenis APAR yang cocok untuk memadamkan kebakaran Kelas A adalah APAR jenis Cairan (Water), APAR jenis Busa (Foam) dan APAR jenis Tepung Kimia (Dry Powder).

• Kebakaran Kelas B : Kebakaran Kelas B merupakan kelas kebakaran yang dikarenakan oleh bahan-bahan cair yang mudah terbakar seperti Minyak (Bensin, Solar, Oli), Alkohol, Cat, Solvent, Methanol dan lain sebagainya. Jenis APAR yang cocok untuk memadamkan kebakaran Kelas B adalah  APAR jenis Karbon Diokside (CO2), APAR jenis Busa (Foam) dan APAR jenis Tepung Kimia (Dry Powder).

• Kebakaran Kelas C : Kebakaran Kelas C merupakan kelas kebakaran yang dikarenakan oleh Instalasi Listrik yang bertegangan. Jenis APAR yang cocok untuk memadamkan kebakaran Kelas C adalah APAR jenis Karbon Diokside (CO2) dan APAR jenis Tepung Kimia (Dry Powder).

• Kebakaran Kelas D : Kebakaran Kelas D merupakan kelas kebakaran yang dikarenakan oleh bahan-bahan logam yang mudah terbakar seperti sodium, magnesium, aluminium, lithium dan potassium. Kebakaran Jenis ini perlu APAR khusus dalam memadamkannya.

• Kebakaran Kelas K : Kebakaran Kelas K merupakan kelas kebakaran yang dikarenakan oleh minyak masak (minyak sayur, minyak hewan) ataupun lemak yang biasanya dipergunakan dalam dapur masak. Jenis APAR yang cocok untuk memadamkan Kebakaran Kelas K adalah  APAR jenis Busa (Foam) dan APAR jenis Karbon Diokside (CO2).

Jenis - Jenis APAR (Alat Pemadam Api Ringan)

1. APAR Jenis Dry Chemical Powder 

APAR Jenis Serbuk Kimia atau Dry Chemical Powder Fire Extinguisher terdiri dari serbuk kering kimia yang merupakan kombinasi dari Mono-amonium dan ammonium sulphate.

Serbuk kering Kimia yang dikeluarkan akan menyelimuti bahan yang terbakar sehingga memisahkan Oksigen yang merupakan unsur penting terjadinya kebakaran api . Hanya saja, penggunaan bahan dry chemical powder memiliki kelemahan, yaitu meninggalkan sisa atau bekas yang dapat merusak alat elektronik.

APAR Jenis Dry Chemical Powder ini diperuntukan mengatasai kelas kebakaran sebagai berikut :

• Kelas Kebakaran A : Benda Padat (Kain, Kayu, Kertas)

• Kelas Kebakaran B : Benda Cair (Minyak, Bensin, Solar)

• Kelas Kebakaran C : Benda Gas (Elpiji, Tinner)

• Kelas Kebakaran E : Electrikal (Dinamo, Motor Listrik)

APAR Dry Chemical Powder

2. APAR Jenis Carbon Dioxide CO�

Alat Pemadam Kebakaran Api dapat mencegah kelas B dan C yang artinya mampu mengatasi kebakaran yang lebih besar apabila kebakaran itu disebabkan oleh hubungan arus pendek atau korsleting listrik.

APAR Jenis Karbon Dioksida (CO2) adalah Jenis APAR yang menggunakan bahan Karbon Dioksida (Carbon Dioxide / CO2) sebagai bahan pemadamnya.  APAR Karbon Dioksida sangat cocok untuk Kebakaran Kelas B (bahan cair yang mudah terbakar) dan Kelas C (Instalasi Listrik yang bertegangan).

APAR jenis ini diperuntukan mengatasi kebakaran kelas berikut :

• Kelas Kebakaran B : Benda Cair (Minyak, Bensin, Solar)

• Kelas Kebakaran C : Benda Gas (Elpiji, Tinner)

• Kelas Kebakaran D : Logam (Magnesium, Misiu)

APAR Carbon Dioxide CO�

3. APAR Jenis Foam Ligiud
APAR jenis ini mengatasi kebakaran lebih besar apabila kebakaran itu disebabkan oleh kompor gas meledak (LPG, LNG) dan cairan kimia lain seperti bensin, solar, dan alkohol. Selain itu, APAR berisi foam liguid juga sesuai untuk memadamkan kebakaran benda padat seperti kayu, kertas, dan kain.

Perlu diingat bahwa APAR berisi foam liguid tidak boleh digunakan untuk memadamkan kebakaran akibat korsleting listrik karena bersifat foam liguid menghantarkan listrikk APAR Jenis foam liguid ini adalah

Jenis APAR yang terdiri dari bahan kimia yang dapat membentuk busa. Busa liguid (Foam Liquid) yang disembur keluar akan menutupi bahan yang terbakar sehingga Oksigen tidak dapat masuk untuk proses kebakaran.

APAR jenis ini dipergunakan untuk mengatasi kebarakan berikut :

• Kelas Kebakaran A : Benda Padat (Kain, Kayu, Kertas)

• Kelas Kebakaran B : Benda Cair (Minyak, Bensin, Solar)

• Kelas Kebakaran D : Logam (Magnesium, Misiu)
• Kebakaran Kelas K : Minyak masak (minyak sayur, minyak hewan)

APAR Foam Ligiud

4. APAR Jenis Hallon Free / Clean Agenta FA11

Alat Pemadam Kebakaran Api yang dapat mencegah kelas kebakaran A B C yang artinya sama seperti alat pemadam kebakaran Dry Chemical Powder mampu mengatasi segala jenis kebakaran / kelas kebakaran lebih besar apabila kebakaran itu disebabkan oleh apapun.

Keunggulan alat pemadam kebakaran hallon free yaitu tidak meninggalkan sisa atau residu pada saat digunakan / bersih pada saat digunakan, tidak menghantarkan listrik serta tidak merusak peralatan elektronik.

APAR jenis ini dapat dipergunakan untuk segala kelas kebakaran seperti :

• Kelas Kebakaran B : Benda Cair (Minyak, Bensin, Solar)

• Kelas Kebakaran C : Benda Gas (Elpiji, Tinner)

• Kelas Kebakaran D : Logam (Magnesium, Misiu)

• Kelas Kebakaran E : Electrikal (Dinamo, Motor Listrik)

APAR Hallon Free / Clean Agenta FA11

5. APAR Jenis Cairan / Water

APAR Jenis Air (Water) adalah Jenis APAR yang disikan oleh Air dengan tekanan tinggi. APAR Jenis Air ini merupakan jenis APAR yang paling Ekonomis dan cocok untuk memadamkan api yang dikarenakan oleh bahan-bahan padat non-logam seperti Kertas, Kain, Karet, Plastik dan lain sebagainya (Kebakaran Kelas A). Tetapi akan sangat berbahaya jika dipergunakan pada kebakaran yang dikarenakan Instalasi Listrik yang bertegangan (Kebakaran Kelas C).

Cara Menggunakan APPAR (Alat Pemadam Api Ringan)

Bagian - Bagian APAR

• Tarik/Lepas Pin pengunci tuas APAR / Tabung Pemadam.

• Arahkan selang ke titik pusat api.

• Tekan tuas untuk mengeluarkan isi APAR / Tabung Pemadam.

• Sapukan secara merata sampai api padam.

Hal Yang Harus Diperhatikan Ketika Menggunakan APAR

• Perhatikan arah angin (usahakan badan/muka menghadap searah dengan arah angin) supaya media pemadam benar-benar efektif menuju ke pusat api dan jilatan api tidak mengenai tubuh petugas pemadam.

• Perhatikan sumber kebakaran dan gunakan jenis APAR yang sesuai dengan klasifikasi sumber kebakaran.

Fungsi Ball Joint Mobil Dan Gejala Kerusakan Ball Joint Mobil

Fungsi Ball Joint Mobil Dan Gejala Kerusakan Ball Joint Mobil - Ball Joint merupakan komponen kaki kaki mobil yang sering rusak karena fungsinya atau kerjanya yang sangat berat dan terus menerus.

Fungsi Ball Joint Mobil

Letak Ball Joint

Ball Joint merupakan komponen kaki kaki mobil yang berfungsi untuk menghubungkan antara sayap (arm) dengan knuckle roda. Selain itu Ball Joint ini memiliki fungsi sebagai sumbu roda saat berbelok ke kanan dan ke kiri.

Posisinya berada menempel pada sayap langsung tapi ada juga yang dipasang menggunakan baud. Dalam satu roda depan ada yang menggunakan dua buah Ball Joint atas dan bawah,tetapi ada juga yang menggunakan satu buah Ball Joint bawah saja. 

Bentuk ball joint menyerupai tie rod, juga mengalami keausan. Keausan ini menimbulkan kelonggaran sebagai penyebab terjadinya bunyi-bunyi. Ball joint adalah bagian yang menahan roda supaya tidak lepas dari chassis.

Jika komponen ini sudah rusak maka bisa menimbukan masalah seperti timbulnya bunyi berdecit ketika stir dibelokan, liarnya stir kemudi yang mengakibatkan susahnya mobil untuk dikendalikan. 

Kerusakan ball joint terutama pada bagian upper joint juga dapat mengakibatkan ban menjadi lebih cepat aus pada bagian dalamnya atau bahkan aus secara bergelombang, berintik atau keriting.

"Ketika ball joint sudah rusak, mobil di spooring balancing akan percuma, karena tetap tidak sempurna. Dan jika dibiarkan terus - menerus maka dapat membuat komponen lain pada kaki - kaki rusak" 

Ciri - Ciri Ball Joint Mengalami Kerusakan

• 1. Terdengar bunyi gludug - gludug yang cukup keras pada roda depan kendaraan ketika melewati jalan tidak rata (rusak). Hal ini bisa diakibatkan besi gesekan dengan besi pada ball joint karena teflon atau plastik yang terdapat pada ball joint sudah rusak parah.

• 2. Ban aus tidak merata, aus bagian dalam.

• 3. Karet penutup atau but pada ball joint sudah sobek.

• 4. Tanda lain adalah roda depan akan kocak 

Cara Mengecek Kerusakan Ball Joint Mobil

Sebagai contoh cara cek kerusakan ball joint kali ini pada toyota Avanza yang menggunakan sistem suspensi jenis MacPherson strut, sistem suspensi jenis ini banyak digunakan pada kendaraan berukuran kecil seperti sedan dll. 

• 1. Mendongkrak roda depan hingga tidak menyentuh tanah. Kemudian goyangkan roda pada posisi atas bawah agak kesamping sehingga terbentuk menyerupai huruf X (lihat gambar dibawah). 

Goyangkan Roda

• 2. Goyangkan roda pada arah no 1 dan 4 lalu 2 dan 3 pada gambar di atas, ball joint yang rusak akan terasa kocak (oblag).

• 3. Goyangkan roda pada posisi 5 dan 6, tergantung posisi tie rod berada di sebelah depan atau belakang dari poros roda. Jika tie rod berada di depan poros roda (no 5 adalah depan). Saat di goyang kesamping pada arah 5 dan 6, jika ball joint rusak maka akan terasa oblag lebih besar pada bagian belakang (no 6, lihat gambar) dan sebaliknya. 

Jika tie rod berada di belakang as roda seperti kebanyakan mobil sedan, saat roda digoyang pada posisi 5 dan 6 maka terasa kocak yang lebih besar ada pada posisi no 5 atau depan.

Jika kerusakan terlalu parah dan bunyi gludug roda terlalu keras saat lewat jalan rusak, biasanya kocak pada roda terasa lebih keras.

Tetapi jika kerusakan tidak terlalu parah atau terdapat tanda bunyi roda yang tidak terlalu keras, biasanya pengecekan ball joint harus dengan menggunakan besi pengungkit yang diletakkan antara arm dengan ball joint (silakan lihat gambar di bawah pada titik A dan B).

Ball joint yang rusak dapat di ganti ball jointnya sendiri atau satu set dengan lower Arm tergantung kondisi, jika bushing pada arm juga sudah retak lebih baik ganti satu set lower Arm dengan ball joint.

Fungsi ECU (Electronic Control Unit) & Prinsip Kerjanya

Fungsi ECU (Electronic Control Unit) & Prinsip Kerjanya - Electronic Control Unit (ECU) adalah sebuah perangkat elektronik yang berfungsi untuk mengatur operasi dari internal combustion engine (mesin pembakaran dalam). Kelebihan menggunakan ECU ini adalah agar waktu pengapian dan penyemprotan bahan bakar lebih presisi.

Ada beberapa cara untuk memperoleh pembakaran yang sempurna diantaranya adalah mengontrol jumlah bahan bakar ke dalam mesin dan waktu penginjeksian. Sehingga jumlah bahan bakar dapat diatur sesuai dengan kebutuhan mesin serta mongontrol proses pembakaran dengan timing advance pengapian yang tepat sehingga seluruh campuran bahan bakar dengan udara terbakar sempurna.

ECU (Electronic Control Unit)

Beberapa ECU yang biasa digunakan diantaranya adalah ECM (Engine Control Module), PCM (Powertrain Control Module), BCM (Brake Control Module), & GEM (General Electric Module) dll.

Fungsi ECU (Engine Control Unit) / ECM (Engine Control Module) Pada Mesin

ECU pada mesin atau disebut juga dengan nama ECM (Engine Control Module) memiliki fugsi, sebagai berikut :

• 1. Menentukan waktu penyemprotkan (penginjeksian) bahan bakar, dengan durasi waktu yang cepat atau lama.

• 2. Mengontrol waktu pengapian agar waktu pengapian dapat terjadi tepat waktu.

• 3. Menjaga mesin agar tidak terjadi detonasi dengan cara memajukan / memundurkan saat pengapian jika sensor knocking mendeteksi adanya gejala detonasi.

• 4. Mengontrol cold start injector untuk beroperasi pada beberapa tipe kendaraan ketika kondisi mesin dingin, sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi gemuk dan mesin akan lebih mudah untuk menyala pada kondisi dingin.

• 5. Mengontrol aliran udara selama mesin pada putaran idle (stasioner), yaitu melewati katup ISC (Idle Speed Control).

• 6. Mengatur kerja kipas pendinginan. Pada saat mesin sudah mencapai temperatur sekitar 80^o C, kipas pendingin akan bekerja sehingga tidak akan terjadi overheating.

Komputer Pengontrolan ECU Dibagi Menjadi 2 Jenis

1. Jenis rangkaian analog (analog circuit type)

Pengontrolan waktu injeksi berdasarkan waktu yang diperlukan kapasitor untuk pengisian (charge) dan pengeluaran (discharge).

2. Jenis pengontrolan microcomputer (microcomputer controlled type)

Komputer ini digunakan untuk menyimpan data base mapping dalam memori untuk menentukan waktu penginjeksian (injection timing) dan durasi bahan bakar yang diinjeksikan serta mongontrol proses pembakaran dengan timing advance.

ECU bekerja secara digital logic dengan sebuah mikrokontroller yang berfungsi mengolah data dengan proses membandingkan dan mengkalkulasi data untuk disesuaikan oleh kebutuhan mesin. Pengolahan data dari bebagai sensor -sensor diantaranya :

• Throttle Position Sensor (TPS)

• Intake Air Temperature sensor (IATS)

• Manifold Air Pressure (MAP)

• Crank Position Sensor

• Oxygen Sensor 

• KnockSensor

• Coolant Temperatur Sensor.

Informasi dari sensor-sensor tersebut akan diproses oleh mikrokontroller untuk memerintah actuator yaitu injector, coil, fuel pump, dan fan. Akan tetapi muncul masalah baru, dimana ECU asli kendaraan pada umumnya tidak dapat dirubah base mapping yang tersimpan pada memori ECU tersebut atau biasa disebut Fix Mapping.

Prinsip Kerja ECU (Electronic Control Unit)

Skema Prinsip Kerja ECU

1. Sensor
Sensor merupakan input atau masukan untuk ECU (Electronic Control Unit) pada sistem EFI, sensor berfungsi sebagai pemberi sinyal. Sinyal sensor terdapat dua jenis, yaitu : sinyal discrete dan  sinyal analog. Discrete signal berupa skala biner dimana hanya ada ON atau OFF (1 atau 0, benar atau salah), contoh nya pada push button. Sedangkan sinyal analog menggunakan prinsip rentang suatu nilai antara nol hingga skala penuh.

Misalnya pada sensor MAP (Manifold Air Pressure) dan TPS (Throttle Position sensor).  Signal analog bisa berupa tegangan atau arus listrik yang akan diproporsionalkan oleh nilai integer  mikrokontroler  ECU, contohnya : pembacaan pada Throttle 0 % - 100 % akan dikeluarkan sensor TPS dengan nilai tegangan 0 V � 5 V dimana nilai ini akan dikonversikan menjadi nilai integer 0 � 32767.

2. ECU (Engine Control Unit)
ECU memiliki tiga bagian utama, yaitu: mikrokontroler, sistem memori dan sistem power supply. Semua aktivitas memproses data yang diambil dari sensor akan terjadi pada mikrokontroler ECU secara aritmatik dan logic, yaitu: operasi logika, sequential, timer, counter dan ADC serta mengendalikan kerja sistem secara keseluruhan.

Mikrokontroler ECU akan menghitung sinyal yang masuk dari pulser atau CKP (Crankshaft Position Sensor) secara  timer dan counter  sehingga dapat menentukan kapan waktu pengapian yang tepat dan jumlah bahan bakar yang  harus diinjeksi kan ke dalam mesin sesuai dengan RPM mesin.

4. Aktuator
Hasil data yang diproses oleh ECU akan dikeluarkan berupa sinyal digital untuk menjalankan aktuator. Lamanya waktu Injektor untuk menginjeksikan bahan bakar akan sesuai dengan perhitungan di dalam mikrokontroler ECU. Begitu juga dengan waktu pengapian.

5. COM
COM berfungsi sebagai media  komunikasi ECU dengan alat interface lain, misalnya : laptop, komputer atau handphone. Dari media COM inilah kita bisa melakukan perubahan nilai dari parameter-parameter waktu pengapian dan injeksi.

Jenis - Jenis Gardan (Diffferential)

Tipe - Tipe Gardan / Diffferential - Sebelumnya sudah dijelaskan mengenai fungsi gardan / diferential, kali ini akan dibahas tentang tipe - tipe gardan.

Berikut Ini Jenis - Jenis Gardan (Diferential) :

Differential secara umum terbagi menjadi 4 tipe jika dilihat dari bentuk dan posisi drive pinion terhadap Final ring gear, yaitu :

Tipe - Tipe Gardan

1. Tipe Straight Bevel Gear

Tipe Straight Bevel Gear adalah tipe differential yang posisi drive pinion sejajar dengan titik tengah dari sumbu Final ring gear. Selain itu, bentuk gigi pada drive pinion gear seperti garis lurus.

2. Tipe Spiral Bevel Gear

Tipe Spiral Bevel Gear adalah tipe differential yang posisi drive pinion sejajar dengan titik tengah dari sumbu Final ring gear mirip dengan straight bevel gear. Yang membedakan differential tipe spiral bevel gear adalah bentuk gigi pada drive pinion gear yang menyerupai garis melengkung.

3. Tipe Hypoid gear

Tipe Hypoid Gear adalah tipe differential yang posisi drive pinion tidak segaris dengan titik tengah dari sumbu Final ring gear, melainkan berada dibawah garis sumbu Final ring gear. Bentuk gigi pada drive pinion gear juga menyerupai garis melengkung seperti pada tipe spiral bevel gear.

4. Tipe Worm Gear

Tipe Worm Gear adalah tipe differential yang drive pinion gearnya berbentuk seperti cacing melingkar, Konstruksi seperti ini banyak digunakan pada kendaraan - kendaraan berat.

Pantai Sanur Bali - Gambar, Harga Tiket Masuk, Daya Tarik, Alamat + Rute Menuju Lokasi

Pantai Sanur Bali - Setelah pada postingan yang lalu saya membahas mengenai obyek wisata Pantai Pandawa Bali,

kali ini saya akan membahas mengenai salah satu pantai di Bali yang sudah cukup terkenal yaitu Pantai Sanur Bali.

Pegipegi.com

Sanur Beach Bali atau Pantai Sanur Bali merupakan salah satu obyek wisata pantai pasir putih yang sangat terkenal di Pulau Dewata ini.

Setiap hari pantai ini selalu ramai dengan wisatawan, baik wisatawan lokal maupun wisatawan asing.

Lalu, apakah kamu tertarik untuk berkunjung ke obyek wisata Bali yang cukup terkenal ini ?

kalau jawabannya memang iya, maka sebelum itu simak informasi mengenai Pantai Sanur Bali pada artikel berikut ini.

Mengenal Pantai Sanur Bali

Telusurindonesia.com

Pantai Sanur adalah salah satu objek wisata dan objek fotografi favorit di Bali.

Tidak seperti Pantai Kuta maupun Padang-Padang, Sanur adalah pantai dengan ombak yang relatif tenang.

Jika kamu mencari pantai untuk snorkelling atau jalan-jalan santai, Pantai Sanur bisa menjadi tujuan yang sangat tepat.

Pantai Sanur juga merupakan salah satu titik favorit untuk memandang matahari terbenam.

Dengan garis pantai sepanjang delapan kilometer, Pantai Sanur memberi tempat yang cukup luas bagi wisatawan pecinta pantai untuk menjelajah.

Backpackerjakarta.com

Walau masyarakat kebanyakan hanya mengenal nama "Sanur", area ini sebenarnya terdiri dari 7 buah pantai, yaitu Semawang, Marta Sari, Batu Jimbar, Karang Sanur, Sindhu, Segara Ayu, dan Matahari Terbit.

Nama pantai yang terakhir ini merujuk pada lokasinya yang tepat untuk memandang matahari terbit.

Semua pantai ini memiliki pemandangan indah yang cocok untuk melengkapi kegiatan wisata kamu.

Sanur juga dekat dengan pasar seni, pusat oleh-oleh, restoran, serta berbagai penginapan, sehingga praktis bagi wisatawan yang datang dari luar daerah.

Tak heran jika Sanur menjadi salah satu nama tempat wisata pantai ikonik di Bali.

Brobali.com

Sejarah Pantai Sanur Bali

Sejarah Pantai Sanur sebagai tempat wisata di Pulau Bali mulai diperkenalkan pada tahun 1937 oleh seniman asal Negara Belgia, yang bernama A.J. Le Mayeur.

Seniman Belgia ini memiliki istri orang Bali yang bernama Ni Polok.

Water-spot-bali.com

Cara A.J. Le Mayeur mengenalkan keindahan Pantai Sanur ke mancanegara dengan membuat lukisan tentang pantai ini dan melakukan pameran lukisan ke mancanegara.

Karena hal ini, Pantai Sanur Bali mulai dikenal dunia Internasional.

Dapat dikatakan daerah Sanur adalah salah satu perintis pariwisata Pulau Bali, dan membuat pariwisata Bali terkenal sampai saat ini.

Daya Tarik Pantai Sanur Bali

Daya tarik utama dari Pantai Sanur sebagai obyek wisata terletak pada:

Balebengong.net

• Keindahan Pantai Sanur atau Sanur Beach paling utama adalah kebersihan pasir pantai yang selalu terjaga dan pasir pantai yang berwarna putih.
• Ombak laut yang tenang dan cenderung dangkal membuat Pantai Sanur menjadi tempat yang ideal untuk anak-anak berenang. Jika kamu seorang pemula dalam olahraga menyelam atau snorkelling, pantai ini juga sangat cocok untuk kamu, karena arus laut yang sangat tenang.
• Pantai Sanur merupakan lokasi terbaik untuk melihat keindahan pemandangan matahari terbit.
• Terdapat perahu tradisional yang berjajar di area pinggir pantai.

Pariwisata.id

Kebalikan dari Pantai Kuta Bali yang menawarkan pemandangan matahari terbenam, oleh karena itu pantai ini memiliki nama lain yaitu Pantai Matahari Terbit.

Kegiatan Seru Yang Dapat Kamu Coba Di Pantai Sanur

Pantai Sanur dan area sekitarnya menawarkan berbagai kegiatan seru yang menyenangkan, seperti :

√ Snorkelling Dan Sea Walking

Bolehtanya.com

Bagi kamu yang gemar berselancar, Pantai Sanur memang bukan tempat yang tepat, namun kamu bisa melakukan snorkelling di sini.

Selain snorkelling, ada juga sea walking, yaitu "berjalan" di dalam air dengan helm kaca khusus, sehingga menawarkan sensasi unik di bawah laut.

√ Memandang Matahari Terbit Dan Terbenam

Rentalmobilbali.net

Pantai Sanur terkenal dengan panoramanya saat matahai terbit dan terbenam.

Karena itu, tak heran jika pantai ini sering menjadi latar belakang fotografi, termasuk untuk album pernikahan.

√ Mendayung Kano

Permukaan air di Pantai Sanur yang tenang membuatnya cocok sebagai tempat bermain perahu kano.

Pantai Sanur memiliki tempat penyewaan kano dengan tarif murah yang cocok untuk seluruh keluarga.

√ Bersepeda

Di area sekitar Pantai Sanur juga tersedia jasa penyewaan sepeda yang bisa kamu manfaatkan untuk menikmati suasana pantai. Dengan tarif murah, kamu bisa menyusuri tepi pantai yang mengarah dari timur ke selatan.

Kawasan wisata Pantai Sanur merupakan paket wisata yang cocok untuk semua orang, dan bisa kamu nikmati dengan modal yang tidak terlalu mahal.

Ragamtempatwisata.com

Alamat Lokasi Pantai Sanur

• Jl. Danau Buyan, Desa Sanur, Denpasar Selatan, Kota Denpasar, Bali, Indonesia
• 9 Km dari pusat Kota Denpasar
• 17 Km dari Legian
• 19 Km dari Kuta

Cara Menuju Ke Pantai Sanur

Ada beberapa cara untuk bisa mencapai Pantai Sanur. Jika kamu datang dari Kuta, rute ke tempat ini cukup dekat, hanya sekitar 17 Km dan bisa ditempuh selama 20 menit menggunakan mobil atau motor.

Tarif rata-rata penyewaan mobil di Bali adalah sekitar Rp 250.000 - Rp 350.000 per 24 jam, ditambah Rp 100.000 - Rp 200.000 juka menyewa sopir.

Untuk sepeda motor, tarif rata-ratanya antara Rp 50.000 - Rp 100.000 per 24 jam.

Pengunjung dari Bandara Ngurah Rai bisa naik taksi langsung ke Sanur dengan tarif rata-rata Rp 150.000.

Jika kamu menyewa mobil dari Denpasar, kamu bisa menempuh rute lewat Tol Bali Mandara dan Bypass Ngurah Rai untuk sampai ke Sanur.

Kamu juga bisa memilih alternatif lebih murah, yaitu menggunakan aplikasi transportasi online, yang belakangan ini semakin populer di Bali.

Peta Lokasi & Petunjuk Arah Menuju Pantai Sanur Bali

Baby's Day Out

Happy New Year everyone!

Setelah sekian lama tidak menulis, akhirnya muncul juga postingan ini. Banyak petualangan yang ingin didokumentasikan, apa daya waktu tidak memadai. Hal ini dikarenakan ada yang ingin bergabung dalam petualangan kami. 

Ya, akhir tahun lalu anggota keluarga kami bertambah. Ada Baby Lynns yang juga ingin ikut jalan-jalan. Dan tentu saja kami juga senang dengan bertambahnya peserta kelayapan kami =D

Diawal tahun ini, kami pun mengadakan Baby Day's Out. Awalnya sih karena kebiasaan setiap tanggal 1 kami selalu kelayapan ke mall untuk melihat dekorasi natal. Maka seperti tahun-tahun sebelumnya, kami pun merencanakan untuk melihat dekorasi natal di mall. Tiba-tiba Papa punya ide untuk mengajak oma dan opa mencoba MRT. Mumpung orang-orang sedang istirahat setelah tahun baruan. 

Rupanya tahun baru kali ini memang berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya. Hujan sudah mengguyur Jakarta dari sejak malam. Kami pun waswas takut MRT kebanjiran. Untungnya walaupun banyak berita banjir di sana-sini, MRT tetap beroperasi seperti biasa. 

Mesin tiket yang sudah mulai dapat digunakan.

Kami memilih naik dari Stasiun Blok M. Stasiun MRT Blok M berintegrasi dengan Blok M Plaza sehingga kami tidak perlu takut kehujanan. Tujuan kami adalah stasiun Istora. Stasiun Istora merupakan stasiun yang dekat dengan Pacific Place. Kalau tadi platform stasiun Blok M berada di atas, maka platform stasiun Istora berada di bawah tanah. Jadi opa bisa merasakan saat MRT diatas dan saat MRT di bawah tanah.

Buat yang mau beli ini-itu, bisa ke sini juga.

Saat kami tiba di Stasiun Istora, ternyata sudah waktu menyusu si kecil. Kami pun mencari ruang menyusui. Ruang menyusui terletak di dekat toilet dan ruang P3K. Awalnya kami menyangka bahwa ruang menyusui hanya ruang kecil saja. Ternyata ruang menyusuinya cukup besar, bersih, dan nyaman. Two thumbs up deh pokoknya. Semoga bertahan kebersihannya, ya.

Changing Station.

Setelah menyusui, kami kembali lagi naik kereta menuju Stasiun Blok M. Berbeda dengan pagi hari yang tidak begitu ramai, nampaknya sudah banyak orang yang bangun dan beraktivitas dengan menggunakan MRT. Kereta yang kami naiki pun lebih ramai dan banyak yang berdiri.

Berpose dulu sambil menunggu kereta tiba.

Tujuan kami berikutnya adalah melihat dekorasi natal bertema BT21 di Senayan City. Apa sih BT21? BT21 merupakan nama dari 8 karakter yang dibuat oleh BTS, group boyband asal negeri ginseng. Karakter ini diciptakan oleh BTS dan Line pada tahun 2017 silam. 8 karakter itu adalah Koya (RM), RJ(Jin), Shooky (Suga), Mang (J-Hope), Chimmy (Jimin), Tata (V), Cooky (Jungkook), dan robot Van.

Sally The Duck

Berfoto dengan Koya

Angkat beban dengan Cooky.

Adik pun ikut foto walaupun tidur.

Kok bisa tahu? Anak-anak mendengar cerita dari teman-teman lesnya. Jadi, siapa bilang anak homeschool kuper =D

Abaikan muka mereka...

Yang ini namanya Tata.

Setelah puas berfoto disetiap spot yang ada, kami pun makan siang di Burger King. Dan karena waktunya si kecil menyusu tiba (namanya juga bayi baru lahir, kerjaannya menyusu dan tidur), kami pun pergi ke ruang nursery mereka. Dibanding saat kakak masih kecil, Senci kini mempunyai ruang nursery istimewa. Di sini ada tiga bilik untuk menyusui dan empat changing station. Bahkan di sini disediakan breast pump medela jika si ibu ingin memompa tetapi lupa membawa pompa. Selain itu disediakan juga kulkas untuk menyimpan asip sementara si ibu ingin berkeliling mall. Luar biasa, bukan?

Bergaya imut seperti Chimmy.

Bahkan mereka (BT21) pun punya locker.

Semua karakter BT21 ada di pohon natal ini loh.

Pemberhentian kami berikutnya adalah Pacific Place. Tema dekorasi natal tahun ini adalah Pink Paradise. Karena temanya pink, maka pohon natalnya pun berwarna pink. Jika diamati, pohon natal ini disusun dari ban renang flamingo. Dengan kata lain, Pink Paradise merupakan dekorasi dengan nuansa flamingo yang berwarna pink.

Pink Paradise dari atas.

Pohon natal pink dengan dua flamingo di depannya=D

Flying Flamingo

Walaupun bernuansa pink, tetapi warna pink-nya tidak membosankan dan tidak norak. Bahkan adik yang tidak begitu suka warna pink juga tetap semangat berfoto di setiap spot yang disediakan.

Spot wajib di PP

Another beautiful spot.

Pose mirip flamingo kata adik.

Selesai sudah acara Baby's Day Out kami. Walau tidak selama biasanya, menyesuaikan dengan si kecil, namun cukup menghibur oma opa di awal tahun ini. Next time, petualangan kita akan lebih seru ya, nak :)